KOMPETITIVES ACC-RACING.
RICHTIG GEMACHT.

1. Grundsatz und Geltungsbereich

Die ASPL GT3 Racing Series steht für sauberes, respektvolles und kompetitives Simracing. Jeder Fahrer ist jederzeit für sein Fahrzeug und sein Verhalten auf der Strecke verantwortlich.

Das Reglement gilt für alle offiziellen Rennen der ASPL Solo-Series und Team-Series auf PlayStation 5 und Xbox Series in Assetto Corsa Competizione. Ziel der Liga ist hartes, aber faires Racing. Aggressive Manöver sind erlaubt, solange sie kontrolliert, nachvollziehbar und gegenüber anderen Fahrern fair bleiben.

• Fairness steht vor unnötigem Risiko.
• Jeder Fahrer muss jederzeit berechenbar fahren.
• Die Entscheidungen der Rennleitung und Stewards sind zu respektieren.
• Nicht jede Situation kann exakt gleich geregelt werden — die Stewards entscheiden im Einzelfall.

2. Liga-Struktur und Rennformat

2.1 Serien

2.2 Standardformat

• Training nach Servereinstellung
• Qualifying
• 60 Minuten Rennen
• 1 verpflichtender Boxenstopp

Kein manuelles Startgrid

Da das Lineup nach dem Qualifying auf der Konsole nicht manuell eingestellt werden kann, werden Qualifying-Vergehen nicht als manuelle Startplatzstrafe umgesetzt. Stattdessen können Zeitstrafen, Strafpunkte oder eine Qualifying-Sperre für das nächste Rennen ausgesprochen werden.

3. Allgemeine Fahrregeln

Jeder Fahrer muss sein Fahrzeug jederzeit kontrollieren können. Ein Fahrfehler ist nicht automatisch ein Rennunfall, wenn dadurch ein anderer Fahrer geschädigt wird.

3.1 Fahrzeugkontrolle

• Unkontrollierte Angriffe oder Verteidigungen können bestraft werden.
• Wer sich verbremst und einen Kontakt verursacht, trägt in der Regel die Verantwortung.
• Fahrer müssen ihr Tempo an Verkehr, Reifen, Spritmenge und Streckenzustand anpassen.

3.2 Platz lassen

Befindet sich ein Fahrzeug signifikant neben einem anderen Fahrzeug, muss ausreichend Platz gelassen werden. Absichtliches Zudrücken oder Herausdrängen ist verboten.

4. Zweikämpfe und Verteidigung

4.1 Verteidigen

Verteidigen ist erlaubt, solange es fair und berechenbar bleibt. Der verteidigende Fahrer darf eine klare defensive Linie wählen.

4.2 Überholen

Der angreifende Fahrer trägt die Hauptverantwortung dafür, dass ein Überholmanöver sauber und kontrolliert durchgeführt wird. Ein Angriff ist nur dann sauber, wenn das Fahrzeug kontrollierbar bleibt und der Gegner nicht gezwungen wird, die Strecke zu verlassen oder eine Kollision zu vermeiden.

4.3 Divebombs

Eine Divebomb liegt vor, wenn der Bremspunkt unrealistisch spät gewählt wird, das Fahrzeug nicht mehr sauber kontrolliert werden kann oder Kontakt nur durch Ausweichen des anderen Fahrers verhindert wird.

5. Rennstart und Runde 1

Die Startphase wird strenger bewertet als normale Rennsituationen. In Kurve 1 und 2 wird von allen Fahrern erhöhte Vorsicht erwartet.

• Früher bremsen als im normalen Rennbetrieb
• Ausreichend Platz lassen
• Keine unnötigen Divebombs
• Keine riskanten Drei- oder Vierfachkämpfe erzwingen

5.1 Startlinie

Überholen vor der offiziellen Startlinie ist nicht erlaubt. Verstoss gegen diese Regel: +10 Sekunden.

6. Track Limits

Mindestens zwei Räder müssen innerhalb der Streckenbegrenzung bleiben. Kerbs gelten als Teil der Strecke, Gras, Kies und unzulässige Auslaufzonen nicht.

7. Unsafe Rejoin

Das Zurückkommen auf die Strecke muss immer sicher erfolgen. Der Fahrer auf der Strecke hat Vorrang.

• Nicht blind auf die Ideallinie zurückfahren
• Erst beschleunigen, wenn genügend Platz vorhanden ist
• Berechenbar bleiben
• Bei Verkehr lieber kurz warten

8. Blue Flags

Überrundete Fahrer müssen schnellere Fahrzeuge sicher vorbeilassen. Dabei darf nicht aktiv verteidigt oder bewusst Zeit gekostet werden. Das Überholen soll innerhalb weniger Kurven sicher ermöglicht werden. Der überrundende Fahrer muss trotzdem sauber und kontrolliert überholen.

9. Qualifying

Im Qualifying gilt besondere Rücksicht. Fahrer auf schnellen Runden haben Vorrang gegenüber Fahrern auf Outlaps, Inlaps oder abgebrochenen Runden.

• Nicht auf der Ideallinie langsam fahren
• Spiegel und Abstandsanzeige beachten
• Platz früh und berechenbar machen
• Keine schnellen Runden anderer Fahrer blockieren

Qualifying-Bonuspunkte: P1 = 3 Punkte, P2 = 2 Punkte, P3 = 1 Punkt.

10. Boxenstopp-Regeln

In jedem 60-Minuten-Saisonrennen muss ein verpflichtender Boxenstopp durchgeführt werden. Dieser kann jederzeit absolviert werden. Es muss getankt werden und die Standzeit ist auf mindestens 25 Sekunden begrenzt. In der Team-Series darf pro Team immer nur ein Fahrer gleichzeitig seinen Pflichtboxenstopp absolvieren.

11. Disconnects und technische Probleme

Jeder Fahrer ist selbst für seine Verbindung, Hardware und Software verantwortlich. Disconnects führen grundsätzlich nicht zu einem Neustart. Ausnahmen sind nur möglich, wenn ein technisches Problem nachweislich einen grossen Teil des Feldes betrifft und die Rennleitung dies klar entscheidet.

11.1 Fahrzeugwahl

Pro Fahrer ist für die komplette Saison nur ein Fahrzeugmodell erlaubt. Ein nicht genehmigter Fahrzeugwechsel führt zur Disqualifikation im betroffenen Rennen.

12. Unsportliches Verhalten

Unsportliches Verhalten wird in der ASPL nicht toleriert. Dazu gehören absichtliche Aktionen auf der Strecke sowie respektloses Verhalten im Discord.

• Absichtliches Rammen
• Revenge-Aktionen
• Brake Testing
• Absichtliches Crashen
• Beleidigungen oder Provokationen
• Öffentliches Shaming anderer Fahrer
• Teleportation in die Garage im Qualifying oder Rennen
• Ragequit / absichtliches Verlassen des Rennens

13. Protestverfahren

Proteste werden ausschliesslich über das offizielle Ticket-System eingereicht. Öffentliche ernste Diskussionen über Vorfälle oder Strafen sind nicht erlaubt.

13.1 Voraussetzungen

• Einreichung innerhalb von 24 Stunden nach Rennende
• Replay-Zeitangabe erforderlich
• Kurze und sachliche Beschreibung des Vorfalls
• Keine öffentlichen Schuldzuweisungen

Die Entscheidung der Stewards ist final. Rückfragen sind sachlich möglich, Diskussionen oder Provokationen werden nicht akzeptiert.

14. Strafenkatalog

15. Strafpunkte-System

Das Strafpunkte-System bleibt wie im bisherigen ASPL-Reglement bestehen. Strafpunkte bleiben für die gesamte Saison aktiv.

Umsetzung Qualifying-Sperre

Da das Startgrid nach dem Qualifying nicht manuell angepasst werden kann, bedeutet eine Qualifying-Sperre, dass der betroffene Fahrer am nächsten Qualifying nicht teilnehmen darf. Dadurch startet er automatisch ohne gesetzte Qualifying-Zeit weiter hinten.

16. Steward-Ermessen und Schlussbestimmungen

Nicht jede Rennsituation kann vollständig in festen Tabellen geregelt werden. Die Stewards dürfen Strafen anpassen, wenn die Situation dies erfordert.

• Wiederholungstäter können härter bewertet werden.
• Freiwilliges Warten nach einer selbst verursachten Kollision kann strafmildernd berücksichtigt werden.
• Absicht, Schaden, Kontrollverlust und Rennsituation werden gemeinsam bewertet.
• Die finale Entscheidung liegt immer bei der Rennleitung.

Dieses Reglement soll faire Rennen ermöglichen, konstante Standards schaffen und die Qualität der ASPL langfristig verbessern. Fairness, Respekt und gesunder Menschenverstand stehen jederzeit im Vordergrund.